ประสบการณ์การฟังที่ดีที่สุดอยู่บน Chrome, Firefox หรือ Safari สมัครรับเสียงสัมภาษณ์ประจำวันของ Federal Drive ใน Apple Podcasts หรือ PodcastOneหนึ่งในรูปแบบการโจมตีทางไซเบอร์ที่สร้างปัญหามากที่สุด แรนซัมแวร์ที่โด่งดังในบัลติมอร์เมื่อต้นปีนี้ การบริการในเมืองเกือบจะหยุดชะงัก การโจมตีด้วยแรนซัมแวร์ต่อรัฐบาลในทุกระดับกำลังเพิ่มสูงขึ้น สำหรับสถิติบางอย่างและสิ่งที่ต้องทำเกี่ยวกับการโจมตีเหล่านี้Federal Drive กับ Tom Teminได้หันไปหา Adam Meyers รองประธานฝ่ายข่าวกรองของ Crowdstrike
ข้อมูลเชิงลึกโดย Carahsoft: เอเจนซีจะบรรลุประสบการณ์ลูกค้า
ที่ยอดเยี่ยมด้วยความปลอดภัยทางไซเบอร์ที่ได้รับการปรับปรุงได้อย่างไร ในระหว่างการสัมมนาผ่านเว็บสุดพิเศษนี้ Jason Miller ผู้ดำเนินรายการจะหารือเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสู่ระบบคลาวด์และกลยุทธ์การจัดการข้อมูลประจำตัวและการเข้าถึงกับหน่วยงานและผู้นำในอุตสาหกรรม
ประสบการณ์การฟังที่ดีที่สุดอยู่บน Chrome, Firefox หรือ Safari สมัครรับเสียงสัมภาษณ์ประจำวันของ Federal Drive ใน Apple Podcasts หรือ PodcastOne
เพนตากอนได้ผลักดันให้มีความปลอดภัยทางไซเบอร์มากขึ้นในห่วงโซ่อุปทาน ซึ่งบริษัททั้ง 300,000 แห่งที่อยู่ในนั้นให้ความสำคัญกับความปลอดภัยทางไซเบอร์มากที่สุด ตอนนี้ได้มีการเปิดเผยสิ่งที่เรียกว่ามาตรฐานการรับรองแบบจำลองความปลอดภัยทางไซเบอร์ รองประธานบริหารและที่ปรึกษาของ Professional Services Council Alan Chvotkin เข้าร่วมFederal Drive กับ Tom Teminเพื่อรับทราบข้อมูลเพิ่มเติมว่ามุมหนึ่งของผู้รับเหมาทั่วโลกมีมุมมองต่อการพัฒนานี้อย่างไร
ข้อมูลการแลกเปลี่ยนอุตสาหกรรมของ Federal News Network: คุณใช้ประโยชน์จากข้อมูลอย่างเต็มที่เพื่อขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงในหน่วยงานของคุณหรือไม่? เข้าร่วมกับเราในวันที่ 8 พฤษภาคมเพื่อค้นพบเทคนิคและเทคโนโลยีล่าสุดที่จะช่วยให้ทำเช่นนั้นได้
กองทัพอากาศอาจต้องการปรับโปรแกรมในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 ให้เข้ากับเทคโนโลยีสมัยใหม่เพื่อผลิตเครื่องบินรบรุ่นที่หก
โมเดลปัจจุบันสำหรับการออกแบบและสร้างเครื่องบินไม่ได้ทำให้เร็วพอ
ที่จะตามทันเทคโนโลยี ดังนั้น กองทัพอากาศจึงกำลังพิจารณาที่จะเปลี่ยนเป้าหมายจากผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายไปเป็นกระบวนการที่ต่อเนื่องในการยกระดับและปรับตัวอย่างรวดเร็ว
“นั่นไม่ใช่ความคิดเก่าสำหรับกองทัพอากาศ ในปี 1940 เครื่องบินออกทุกปี ปีเว้นปี” วิล โรเปอร์ ผู้ช่วยเลขานุการฝ่ายจัดซื้อ ของกองทัพอากาศ กล่าวกับ Tom Temin ใน Federal Drive “แต่เนื่องจากเครื่องบินมีความซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ โปรแกรมเช่น F-15 ทำให้ F-35 มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่สำคัญ พวกเขาใช้เวลานานเพราะมีสิ่งต่างๆ มากมาย ตั้งแต่เรดาร์ไปจนถึงการล่องหนไปจนถึง อาวุธที่ทุกคนต้องก้าวหน้าหรือไม่ก็ไม่รวมเข้ากับนักสู้ที่โดดเด่น นั่นทำให้การสร้างโปรแกรมใหม่ช้าลง มันทำให้เรามีนิสัยที่จะคิดว่าการเคลื่อนไหวในเกมที่เรากำลังเล่นกับคู่ต่อสู้ของเรานั้นห่างกันหลายสิบปี”
ส่วนหนึ่งเกิดจากกระบวนทัศน์สงครามเย็นแบบเก่า โดยพื้นฐานแล้ว เนื่องจากหน่วยสืบราชการลับของสหภาพโซเวียตดีมาก กองทัพอากาศจึงรู้แน่ชัดว่าศัตรูหลักของตนกำลังใช้เทคโนโลยีใด ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องยากสำหรับกองทัพอากาศที่จะรู้ว่าเทคโนโลยีจะเป็นอย่างไรในอีก 10 ปีข้างหน้า และจะแข่งขันได้อย่างไร เข้าร่วมกับเราในช่วงบ่ายสองวันที่ 26 และ 27 เมษายน ซึ่งเราจะสำรวจเทคโนโลยี นโยบาย และกระบวนการที่สนับสนุนความพยายามของหน่วยงานในการให้บริการสาธารณะ ธุรกิจ และเจ้าหน้าที่ของรัฐอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
แต่ไม่มีใครรู้ว่าเทคโนโลยีในปี 2030 จะเป็นอย่างไร เนื่องจากมันถูกขับเคลื่อนในเชิงพาณิชย์ ดังนั้นตอนนี้จึงกลายเป็นการแข่งขันกันเพื่อพัฒนาและจัดหาเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดให้เร็วที่สุดเพื่อรักษาอำนาจเหนืออากาศ
“เรากำลังเปลี่ยนรูปแบบหมากรุกที่เกมใช้เวลานาน” Roper กล่าว “นี่เป็นเหมือนหมากรุกความเร็ว เราต้องเคลื่อนที่ให้เร็ว และเป็นการดีที่จะก้าวอย่างรวดเร็ว ดีกว่าทำให้สมบูรณ์แบบช้าเกินไป”
นั่นเป็นเหตุผลที่กองทัพอากาศกำลังมองหารุ่นศตวรรษเก่าเป็นรุ่นที่มีศักยภาพ ในปี 1950 และ -60 เครื่องบินรุ่นใหม่ในซีรีส์ Century ออกมาทุกๆ 2-3 ปี โดยปรับเปลี่ยนเล็กน้อยเพื่อรวมเทคโนโลยีหรือความสามารถใหม่ๆ เช่น เรดาร์ที่ได้รับการอัพเกรด
Roper กล่าวว่ากองทัพอากาศควรใช้แบบจำลองดังกล่าว แต่ปรับให้เหมาะกับโลกดิจิทัล แนวคิดนี้จะต้องยอมรับสิ่งที่ Roper เรียกว่า “Holy Trinity of tech” ที่ช่วยให้สามารถสร้างและปรับเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็ว: สถาปัตยกรรมแบบเปิด วิศวกรรมดิจิทัล และการพัฒนาที่คล่องตัว
สถาปัตยกรรมแบบเปิดเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้หลายบริษัทสามารถแข่งขันในส่วนต่างๆ ของเครื่องบินได้ ผู้ค้าเพียงไม่กี่รายเท่านั้นที่สามารถแข่งขันกับเครื่องบินได้ในขณะนี้ เนื่องจากพวกเขาเสนอราคาแบบขาดทุน ความคาดหวังคือหากพวกเขาชนะ พวกเขาจะทำกำไรจากความยั่งยืนระยะยาว 30 ปีข้างหน้า ซึ่งเมื่อรวมกับโลจิสติกส์แล้ว คิดเป็น 70% ของเงินที่ใช้ไปกับระบบเครื่องบิน นั่นไม่ใช่รูปแบบธุรกิจที่ดี Roper กล่าว
Credit : สล็อตยูฟ่าเว็บตรง
