ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของอินเดียคาดว่าจะเติบโตที่ CAGR มากกว่าร้อยละ 37 ในอีกห้าปีข้างหน้าด้วยความฝันอันยิ่งใหญ่ของนายกรัฐมนตรี Narendra Modi ในการใช้พลังงานไฟฟ้าของรถยนต์อินเดียให้ได้ 30 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2573 และความท้าทายครั้งใหญ่ในการจัดการกับมลพิษที่รออยู่เบื้องหน้าของประเทศ ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายต่างมองหาพื้นที่ EV ในขณะที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของอินเดียคาดว่าจะ
เติบโตที่ CAGR มากกว่าร้อยละ 37 ในอีกห้าปีข้างหน้า มีความท้าทาย
ที่สำคัญรออยู่เบื้องหน้าซึ่งนำไปสู่การใช้รถยนต์ไฟฟ้าในอินเดีย
ชาวอินเดียทุกคนไม่ว่าจะรวยหรือจนต่างภูมิใจในรถยนต์ที่เขาเป็นเจ้าของ โดยไม่คำนึงถึงระยะทางและราคาของรถ อย่างไรก็ตาม ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นทุกวันและระดับมลพิษทางอากาศที่เป็นอันตรายต่อชีวิตทำให้ผู้ขับขี่ชาวอินเดียครุ่นคิดเกี่ยวกับโอกาสในการเปลี่ยนมาใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เนื่องจากเราไม่สามารถเพิกเฉยต่อการตัดสินใจของเจ้าของรถที่จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าได้ เช่นเดียวกับความลังเลใจในการซื้อจริง ๆ
การรับรู้ที่แพร่หลายเกี่ยวกับผลกระทบที่เป็นอันตรายของมลพิษทางอากาศในหมู่ประชาชนและการลงทุนจำนวนมหาศาลโดยผู้ผลิตยานยนต์ในอวกาศทำให้ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของอินเดียเติบโตอย่างแข็งแกร่ง แต่ความท้าทายยังคงอยู่ อุตสาหกรรมหัวรถจักรมีกำหนดจะเปลี่ยนแปลง และนี่คือปัจจัยสำคัญที่จะกำหนดจังหวะของการเปลี่ยนแปลงที่รอคอยนี้:
อนาคตของความคล่องตัว?
อัตราการยอมรับของการขับขี่รถยนต์ไฟฟ้ากำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วระดับหนึ่ง ซึ่งอาจดูต่ำต้อยต่อหน้าเป้าหมายที่ไม่จำเป็น แต่ในความเป็นจริงแล้วเป็นแรงบันดาลใจ ลูกค้าทราบดีว่าการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้ามาพร้อมกับประโยชน์มากมาย รวมถึงค่าใช้จ่ายในการวิ่งที่ลดลง ค่าบำรุงรักษาที่ลดลง การขับขี่ที่ปราศจากมลพิษ และลดการปล่อยมลพิษตลอดวงจรชีวิต นอกจากนี้ ยังเพิ่มความคิดริเริ่มทั่วโลกในการลดคาร์บอนฟุตพรินต์
Narayan Subramaniam ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Ultraviolette Automotive ให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับด้านเทคนิคของยานยนต์ไฟฟ้าว่า “โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์ไฟฟ้ามีการตอบสนองสูงและสามารถสร้างแรงบิดสูงสุดจากความเร็วต่ำ การเร่งความเร็วสามารถสร้างความประหลาดใจให้กับผู้ขับขี่ ครั้งแรกและในแง่ของประสิทธิภาพ EVs จะเปลี่ยนพลังงานเกือบ 90% จากแบตเตอรี่ไปสู่การเคลื่อนที่ของรถ”
เมื่อพูดถึงการเปลี่ยนแปลงแบบภาคต่อภาค พื้นที่สำหรับรถสอง
ล้อคาดว่าจะขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าได้เร็วที่สุดเนื่องจากอุปสรรคด้านต้นทุนที่ต่ำ Tarun Mehta ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของAther Energyกล่าว
ความคิดริเริ่มของรัฐบาล
รัฐบาลอินเดียได้ดำเนินขั้นตอนสำคัญบางอย่างเพื่อเร่งการดูดซับรถยนต์ไฟฟ้าในระบบ การเปิดตัวโครงการ FAME (การยอมรับและการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่เร็วขึ้น) ถือเป็นโครงการที่คำนึงถึงมากที่สุด เปิดตัวในปี 2558 โดยเป็นส่วนหนึ่งของแผนภารกิจการเคลื่อนย้ายด้วยไฟฟ้าแห่งชาติ โครงการนี้ให้สิ่งจูงใจแก่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า
นอกจากนี้ FAME ยังกีดกันรถยนต์ส่วนบุคคลที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลในการจัดทำร่างนโยบายเกี่ยวกับการจอดรถฟรี 3 ปีและการยกเว้นค่าผ่านทาง เรามองว่าสิ่งเหล่านี้เป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในวาระ EV ในอินเดีย แม้ว่าวิสัยทัศน์ของรัฐบาลที่จะขับเคลื่อนระบบขนส่งสาธารณะทั้งหมดให้เป็นพลังงานไฟฟ้าภายในปี 2573 ดูเหมือนเป็นงานใหญ่ แต่ก็ไม่ใช่เรื่องที่เป็นไปไม่ได้ และชาวสองล้อก็สามารถเข้าร่วมการแข่งขันได้เช่นกันผ่านความร่วมมือจากภาคอุตสาหกรรม
“รัฐบาลควรจ่ายเงินอุดหนุนทั้งหมดที่พวกเขากำลังวางแผนไว้ล่วงหน้า แทนที่จะกระจายไปเป็นเวลาหลายปี และเสนอให้พวกเขาซื้อรถยนต์ที่มีการออกแบบดีกว่าแทนที่จะให้เงินอุดหนุนที่ไม่ดี เพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้งานที่เหนือกว่า เมื่อปริมาณดังกล่าวพุ่งสูงขึ้น อุตสาหกรรมก็จะเลิกผลิตอยู่ดี” เสนอ Mehta ในขณะที่แนะนำการวางนโยบายที่มั่นคงเนื่องจากแผนการที่ผันผวนส่งผลกระทบต่อการลงทุนโดยรวมในอุตสาหกรรม
ท้าทายไปข้างหน้า
ในขณะที่มาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้นสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) จากหน่วยงานกำกับดูแลได้ผลักดันให้ผู้ผลิตรถยนต์คิดอย่างจริงจังในการพัฒนากลยุทธ์ EV ของตน “ความกังวลด้านระยะทางได้ลดลงโดยการให้ระยะทางที่มีนัยสำคัญบนยานพาหนะ – เพียงพอ เพื่อให้ครอบคลุมสถานการณ์การใช้งานที่หนักที่สุด” Subramaniam กล่าวเสริม
ความเชื่อผิดๆ จำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับพลัง การปกป้อง และประสิทธิภาพของรถยนต์ไฟฟ้าได้ครอบงำการตัดสินใจที่ดีของผู้ซื้อในอนาคต ทำให้พวกเขาสงสัยในความสามารถของรถยนต์ไฟฟ้า ความจำเป็นในการสร้างเครือข่ายสถานีพลังงานที่สามารถเข้าถึงพลังงานได้ทุกที่เป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด
Credit : เว็บยูฟ่าสล็อต
